Минтранс посчитал передачу функций допуска участников к полётам, сертификации авиатехники и обучения персонала противоречащей стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и способной привести к снижению уровня безопасности полётов.
В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что в СССР авиатакси использовали более 17 тысяч самолётов Ан-2 и более 5 тысяч Як-12, летавших на более чем 1,5 тысячах аэродромов и десятках тысяч посадочных площадок. Это говорит о популярности авиатакси в прошлом, но не подтверждает их безопасность.
Решение Минтранса может повлиять на планы депутатов закрепить понятие «авиатакси» в Воздушном кодексе и создать саморегулируемую организацию в этой сфере.