По словам пилота гражданской авиации и автора телеграм-канала Pilot_on_Tour, характерные следы в хвостовой части Embraer, похожие на отверстия от пуль, могли появиться из-за столкновения с камнями при крушении. Такие следы могут возникнуть во время экстренной посадки из-за камней или даже в небе при столкновении с птицами на большой скорости. Однако объяснить их происхождение до полноценного расследования затруднительно.
Эксперт отметил, что на видео за несколько минут до падения, которое было снято пассажирами, плохо слышно работу двигателей. При этом самолёт пытался набирать высоту, значит, минимум один двигатель всё-таки работал. Версию о взрыве кислородного баллона на борту пилот также называет предварительными догадками. Чтобы утверждать такое, нужно знать конструктивные особенности судна и что может легко воспламениться на нём.
Судя по траектории самолёта на Flightradar
, экипаж имел большие проблемы поперечного и продольного управления. То есть не мог выдерживать постоянно нужные тангажи и крены для безопасного управления воздушным судном.
Согласно данным Росавиации, за последний год в России ухудшились показатели безопасности полётов: показатели авиапроисшествий выросли в два раза, по погибшим катастрофам — втрое. По итогам проведённых расследований ведомство рекомендовало авиакомпаниям снизить риски, связанные с неэффективной системой управления или реакцией на опасность, ошибками пилотирования и навигации, несоблюдением эксплуатационных процедур и отказом систем судна. В разговоре с журналистом эксперт подтвердил данные Росавиации, однако добавил, что статистика «во многом, скажем так, подпорчена из-за катастроф с вертолётами и последними случаями, связанными с самолётами “Сухой Суперджет”».